SKYBOUND GLOBAL｜第四階段 · 747-8F 桃園至成田

Windows
解壓 ZIP，以 Chrome 或 Edge 開啟 dist/index.html。全部遊戲資產均可離線讀取。
本機 HTTP 選用 python -m http.server 8765 --bind 127.0.0.1 --directory dist，再開 http://127.0.0.1:8765/。
本機檔案、本機 HTTP、線上站各自保存本機瀏覽器紀錄。區域版既有飛行紀錄與控制鍵使用原本的儲存鍵。

完整任務
1. 在「訓練」選「747-8F 夜航 · 桃園至成田」，節點選桃園裝載，按開始飛行。會載入 SF-748 Atlas，從桃園 05L 場景開始。
2. 停機煞車保持拉上。開電瓶、燈光和機鼻貨門。展開「貨物與重心」，輸入前、中、後艙三個貨位的公斤數。35 噸範例為 9000、18000、8000。選「主貨艙檢視」可看貨盤位置，再點一次回到外部視角。
3. 檢查載重及重心，關閉貨門，逐具啟動四發。B 鬆開停機煞車，小油門滑行至跑道。對正後約 142 節按 ↑ 拉升。G 收放起落架，F 切換襟翼，C 切座艙。夜間滑行時開啟燈光可照亮機前。
4. 依航點飛行。可在出發前選 1×、8× 或 32×，倍率只適用於離地後前四段巡航。航向／高度保持可在座艙控制區選用。接近房總半島，依地圖提示轉入成田 34L。進場顯示是跑道幾何引導，供遊戲使用。
5. 約 148 節放下起落架進場，接地後收油，空白鍵煞車。滑到貨運機位後，B 拉停機煞車並關閉四發。
6. 開鼻門或側貨門，逐個把貨位改為 0，再關門。會記錄 RCTP → RJAA 任務結果及最近一次回放。
7. 回主選單選「回放最近的貨運航班」。可暫停、拖曳進度、切換倍率與座艙。回放取樣位置、姿態、貨門、貨盤、引擎、燃油及飛行階段。地面與進場約每秒取樣，巡航約每十秒，門和貨重操作另記錄事件。回放會保存至目前瀏覽器。

教學、自行操作與重試
關掉「教學引導」可改用檢查表。裝載、滑行、下降、進場及貨門警告均可作為起始節點。按 R 會重新載入所選節點的預設狀態；使用相同的任務天氣，飛機、燃油和貨載重設為該節點設定。貨門警告節點從鼻門開啟開始，先驗證啟動受阻，再關門解除警告。回放保存最近一次完成或落地失敗的貨運任務。

地景和場面
RCTP 桃園 05L：沿用台灣離線高程、跑道資料及生成貨運機坪。未重建實際機位編號或地勤交通。
RJAA 成田 34L：跑道 A，4000 × 60 m，真方位 329.51°，採用兩端平均標高 41 m。地面滑行道、貨運機位與裝載車由程式生成。成田周邊離線區域約 35.43–35.97°N、140.00–140.60°E，格點間距 0.003°，沿用既有地景分塊。
日本 JCAB AIP，RJAA AD 2.12，2025-10-02 生效版。使用公開資料中的幾何數值。
https://nagodede.github.io/aip/japan/documents/RJAA_full.pdf
成田國際機場公司跑道設施資料：
https://www.narita-airport.jp/en/company/airport-operation/about-layout/
成田高程採 Mapzen / Tilezen AWS Terrain Tiles 的 N35E140。授權與來源：
https://registry.opendata.aws/terrain-tiles/
https://github.com/tilezen/joerd/blob/master/docs/attribution.md
跨海航段用既有平面投影與低細節海面。覆蓋範圍外尚無全球地景串流、日本其他區域的實景、成田完整跑道系統、機場管制和真實貨運滑行線。未驗證垂直基準、真實 ILS 和地勤碰撞。
747-8F 參考 Boeing Airport Planning Rev D（2024 年 12 月）。鼻門、側門、輪組、滾輪與貨盤為原創程序模型，燈光與音效為近似。
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/commercial/airports/acaps/747-8_Rev_D.pdf

驗收
node verify-voyage.cjs 驗證兩組合規貨載，晴天無風，夜航視覺設定由瀏覽器驗證。操縱由測試控制器執行。
貨重 kg｜滑跑 m｜觀測爬升 ft/min｜剩餘燃油 kg｜飛行任務時間｜結果
35000｜913｜866｜30748｜16513 秒｜卸貨完成
84000｜1354｜637｜28279｜16585 秒｜卸貨完成
重心偏移約 +0.016 m 和 +0.281 m。數值是遊戲近似。兩組均在成田跑道範圍內接地，滑回機位、關車、卸貨，並從回放取回最後狀態。
此里程碑交付 747-8F 貨運任務。A380 桃園至樟宜和 F/A-18C 航母任務尚待實作。40 架進度見 FLEET-STATUS.tsv；現有九架可選。全細節建模、實機性能校準、實體控制裝置和雨夜地勤效能仍待驗。

Windows 可雙擊 Play-Skybound.cmd 啟動預設瀏覽器。重建成田高程時，把 N35E140.hgt.gz 放進 terrain-input，再執行 python build-narita-elevation.py。
離線 Chromium 1280×800、軟體 WebGL：玩家介面驗證鼻門互鎖、三貨位變更、夜間滑行、成田側門卸貨、重載紀錄和拖曳回放。以測試控制器執行空中航段，約 2413 筆回放取樣。一般跑道待機短測約 1.8 FPS。實際 GPU、記憶體、繁忙機坪、雨夜與完整手飛尚未驗證。

操控修正
畫面右下角「操控設定」可在飛行中調整靈敏度。預設 55%，影響鍵盤、滑鼠及手把加上操縱量的速度，保留持續操縱時的完整範圍。大型機反應較慢，鬆開後平順回中。
「反轉上下／俯仰」同時適用鍵盤、滑鼠及手把。左右與 Q/E 始終保持正常方向。油門與配平的按鍵變化速度已降低。既有飛行紀錄及自訂按鍵保留，舊版靈敏度首次載入會轉為最多 55%。